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週四 12月 13日, 2018年 9:26 pm
版面: 交通運輸管理實務
主題: 台灣電動車市場的過去、現在及未來
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Re: 台灣電動車市場的過去、現在及未來

今天林協理帶給我們許多對於電動車的實務經驗以及具體業務執行情狀,先由台灣電動車的市場過去、現在以及未來展望作為電動車行業的導讀,其中在電動車的發展歷史當中,過去台灣自製電動大巴的品質和效率皆不盡理想,惟透過凱勝(BYD)公司的加入,使台灣電動車市場增加生力軍。 首先,林協理提到基於凱勝綠能公司具有『陸資』的疑慮,在諸多的法規以及業務開展上,皆受到阻礙,這讓我想到『所有事都歸政治所管』,每一件事務皆被政治的運作所掌控,對於台灣目前的處境而言,對於『陸資』的立場有所對立,該如何實現政治目標,亦得經濟成長,是政府必須的責任。 再者,林協理提到『汰役電池儲能系統』,或許能夠解除當前電池產生的諸多問題,...
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週四 11月 29日, 2018年 9:08 pm
版面: 交通運輸管理實務
主題: 老師沒有教的汽車運輸產業經營眉角
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Re: 老師沒有教的汽車運輸產業經營眉角

『老師沒有教的汽車運輸業經營眉角』從宏觀的運輸業概況以及不同運輸業的資本額限制,到微觀以企業經營者看待諸多法規的觀點,帶給我以下的省思。 1.首先,演講者在諸多的議題上皆提到『上有政策,下有對策』的運輸業問題,就我較熟悉勞動基準法的部分,業者往往利用兩個僱傭關係進行勞基法中對於『一例一休』以及『加班工時』規範的規避,給予我國政府許多改善的空間,詳言之,立法者或是支持勞工權益的立法者往往以上而下的觀點看待勞工問題,希望給予盡可能的保障,但業者以利潤極大化的思考,往往會利用法律的灰色地帶進行Cost Down,而破壞整個立法的規範意旨,基於我國立法程序上尚無聽審會(具有法律效力的意見陳述),僅有公...

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