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吳紹謙
週一 1月 1日, 2018年 6:39 pm
版面: 交通運輸管理實務
主題: 客運產業駕駛員的科技化管理與服務創新
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Re: 客運產業駕駛員的科技化管理與服務創新

  一般我們論及「智慧型運輸系統」會分成九大領域,其中「先進大眾運輸系統」看似與客運公車最直接相關,但乃著重於對乘客的服務,在這次演講之前我沒想過其內部的管理也藏著這麼多ITS的應用與學問。例如車內監視錄影,除了特別著重後門的影像以避免夾到乘客,還建置了可以自動計數上下車乘客以計算載運量的系統。至於「先進駕駛輔助系統」更是一大亮點,該系統除了監視與前車及標線的距離並透過圖示與鈴聲提醒駕駛外,還能偵測駕駛的擺頭次數,以判斷駕駛人是否意識不集中並予以警示。   然而,縱使有這麼多先進輔助設備,既身為管理者,就不能忽略人際互動。對於大客車駕駛老鳥而言,過多科技與監控反而會被視為一種對其專業的質疑,因...
吳紹謙
週五 12月 15日, 2017年 9:20 pm
版面: 交通運輸管理實務
主題: 交通運輸顧問的責任與使命
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Re: 交通運輸顧問的責任與使命

  世曦顧問公司林協理就交通顧問公司「鐵、公、機」的業務範圍,做了詳細的介紹。首先是公路方面,從多年前西部快速公路12線齊發的其中三線,乃至於近期中山高五楊高架的籌畫,皆出於世曦之手。縱觀台灣高快速公路建設的發展軌跡,我們可以看到社會氛圍從著重經濟效益到珍視生態環境的轉變。於是,蘇花高降格為蘇花改,最近進行中的公路規畫如國道七號、國道二甲銜接西濱快等,皆因生態的緣故而膠著。在這次演講中又得知花東快速道路計畫被改為平面景觀大道。若將現今的環保標準搬回到過去,恐怕就連北宜高(雪山隧道)也不能通過呢!只能說台灣公路大興土木的階段性時代已經過去,現今交通人若想在路政規畫上一展長才,應當從提升大眾運輸與...
吳紹謙
週三 11月 22日, 2017年 12:08 am
版面: 智慧型運輸系統
主題: U106_創新運輸_馬斯克的超迴路列車(Hyperloop)_H54044036
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U106_創新運輸_馬斯克的超迴路列車(Hyperloop)_H54044036

https://www.youtube.com/watch?v=6x_IB45ySAQ   超迴路列車(Hyperloop)是由特斯拉創辦人伊隆·馬斯克所發起構想的創新高速旅客運輸工具,號稱是繼火車、汽車、舟船、飛機之後的第五型交通工具。它由接近真空的密閉管道作為通路,膠囊列車行駛其內以空氣壓縮或是磁懸浮作為動力,電力來源則是管道表面的太陽能版。由於風阻的降低使得列車可達到最高時速1,220公里,平均時速900公里。預估造價僅僅是計畫中加州高鐵的十分之一。但這構想也面臨不少挑戰,例如系統故障時旅客的逃生方式、加減速造成的不適感、震動所造成的噪音等等。 心得:   伊隆·馬斯克真不愧是當代科技...
吳紹謙
週二 9月 26日, 2017年 1:42 pm
版面: 智慧型運輸系統
主題: 106 大學部 [智慧型運輸系統] 課程簽到區
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Re: 106 大學部 [智慧型運輸系統] 課程簽到區

吳紹謙 H54044036

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